Fra og med ettermiddagen 2. mars 2026, fortsatte geopolitiske konflikter i Midtøsten å eskalere, med Hormuzstredet effektivt blokkert, sikkerhetsrisikoen i Rødehavets skipsruter økte kraftig, og flere havner under angrep og operasjoner ble forstyrret, og etterlot det regionale logistikksystemet i en tilstand av nesten lammelse. Som et viktig ledd i global energihandel og et kjernepunkt for handel mellom Asia, Europa og Afrika, sprer nedstengningen av havner og skipsruter i Midtøsten seg raskt gjennom skipsfart, energi og utenrikshandel, og utløser sjokk i den globale forsyningskjeden.
Denne krisen begynte 28. februar med den felles amerikanske-israelske militæroperasjonen. Iran kunngjorde deretter blokaden av Hormuzstredet, og Houthi-opprørerne gjenopptok angrepene på handelsskip i Rødehavet. Konflikten smittet raskt over til de seks Gulf-statene og Rødehavets kyststater, noe som resulterte i en situasjon der kjerneknutepunkter ble fullstendig stengt, nøkkelhavner ble begrenset, og bare en håndfull havner fungerte normalt. Basert på kunngjøringer fra DP World, sjøfartsmyndigheter i forskjellige land og skipsgiganter, fra kl. 14.00 den 2. mars, er følgende en klassifisering av havner i Midtøsten som var lammet eller alvorlig forstyrret: Jebel Ali Port, UAE; Bahrains nasjonale havner; Duqm Port og Asyad Dry Dock, Oman; havner i hele Iran; Havn i Eilat, Israel; Kjerneportene over var fullstendig lammet og all operasjon ble innstilt. Nøkkelhavner alvorlig forstyrret og opplever en betydelig nedgang i operasjonell effektivitet: Qatars havner Ras Lafan og Maysayed; Kuwaits Shuwajh og Shuaibai havner; UAEs Fujairah og Khor Fekan havner; og havner langs Suez-kanalen i Egypt. Hormuzstredet er totalt blokkert; Rødehavet-Mandeb-stredet: Sikkerhetskrise fører til massiv tilbaketrekking av shippinggiganter.
Situasjonen påvirker rederiet fra Asia til Midtøsten og Europa. Sjøfrakten vil gå mye opp, og leveringsdatoen vil bli mye forsinket. Håper på fred snart.
